Vai šie mazie, lētie elektriskie transportlīdzekļi var izglābt Amerikas pilsētas no SUV elles?

Tā kā automašīnas uz Amerikas ceļiem katru gadu kļūst arvien lielākas un smagākas, ar elektrību vien var nepietikt.Lai atbrīvotu mūsu pilsētas no lielajām kravas automašīnām un apvidus auto, reklamējot pieejamus un efektīvus elektriskos transportlīdzekļus, Ņujorkā bāzētais startup Wink Motors uzskata, ka tam ir atbilde.
Tie ir izstrādāti saskaņā ar federālās Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) noteikumiem, un tāpēc tie ir likumīgi saskaņā ar zema ātruma transportlīdzekļu (LSV) noteikumiem.
Pamatā LSV ir mazi elektriskie transportlīdzekļi, kas atbilst noteiktam vienkāršotu drošības noteikumu kopumam un darbojas ar maksimālo ātrumu 25 jūdzes stundā (40 km/h).Tie ir likumīgi uz ASV ceļiem ar ātruma ierobežojumiem līdz 35 jūdzēm stundā (56 km/h).
Mēs izstrādājām šīs automašīnas kā perfektas mazas pilsētas automašīnas.Tie ir pietiekami mazi, lai tos varētu ērti novietot šaurās vietās, piemēram, e-velosipēdos vai motociklos, taču tajos ir pilnībā slēgti sēdekļi četriem pieaugušajiem, un ar tiem var braukt lietū, sniegā vai citos nelabvēlīgos laikapstākļos, piemēram, ar pilna izmēra automašīnu.Un, tā kā tie ir elektriski, jums nekad nebūs jāmaksā par gāzi vai jārada kaitīgas emisijas.Jūs pat varat tos uzlādēt no saules, izmantojot jumta saules paneļus.
Patiesībā pēdējā pusotra gada laikā man ir bijis prieks vērot, kā Wink Motors aug slepenā režīmā, sniedzot tehniskas konsultācijas par automašīnu dizainu.
Mazāks ātrums padara tos arī drošākus un efektīvākus, ideāli piemērots braukšanai pārslogotās pilsētas vietās, kur ātrums reti pārsniedz LSV ierobežojumu.Manhetenā jūs nekad nesasniegsit pat 25 jūdzes stundā!
Wink piedāvā četrus transportlīdzekļu modeļus, no kuriem divi ir aprīkoti ar jumta saules paneļiem, kas var palielināt darbības rādiusu par 10-15 jūdzēm (16-25 kilometriem) dienā, novietojot to ārā.
Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar četriem sēdekļiem, gaisa kondicionētāju un sildītāju, atpakaļskata kameru, parkošanās sensoriem, trīspunktu drošības jostām, divu kontūru hidrauliskām disku bremzēm, 7 kW maksimālās jaudas dzinēju, drošāku LiFePO4 akumulatora ķīmiju, elektriskiem logiem un durvju slēdzenēm, atslēgu. fobs.tālvadības bloķēšana, logu tīrītāji un daudzas citas funkcijas, kuras mēs parasti saistām ar savām automašīnām.
Taču tās nav īsti “automašīnas”, vismaz ne juridiskā nozīmē.Tās ir automašīnas, bet LSV ir atsevišķa klasifikācija no parastajām automašīnām.
Lielākajai daļai valstu joprojām ir nepieciešamas autovadītāja apliecības un apdrošināšana, taču tās bieži atvieglo pārbaudes prasības un var pat pretendēt uz valsts nodokļu kredītiem.
LSV vēl nav īpaši izplatīti, taču daži uzņēmumi jau ražo interesantus modeļus.Mēs esam redzējuši, ka tie ir paredzēti biznesa lietojumprogrammām, piemēram, paku piegādei, kā arī biznesa un privātām vajadzībām, piemēram, Polaris GEM, kas nesen tika sadalīts atsevišķā uzņēmumā.Atšķirībā no GEM, kas ir brīvdabas golfa ratiņiem līdzīgs transportlīdzeklis, Wink automašīna ir slēgta kā tradicionāla automašīna.Un tie nāk par mazāk nekā pusi no cenas.
Wink plāno sākt savu pirmo transportlīdzekļu piegādi līdz gada beigām.Pašreizējā palaišanas perioda sākuma cenas sākas no 8995 USD par 40 jūdžu (64 km) Sprout modeli un sasniedz 11 995 $ par 60 jūdžu (96 km) Mark 2 Solar modeli.Tas izklausās saprātīgi, ņemot vērā, ka jauns golfa ratiņš var maksāt no 9000 līdz 10 000 USD.Es nezinu nevienu golfa mašīnu ar gaisa kondicionētāju vai elektriskiem logiem.
No četriem jaunajiem Wink NEV Sprout sērija ir sākuma līmeņa modelis.Gan Sprout, gan Sprout Solar ir divu durvju modeļi un daudzos aspektos ir identiski, izņemot Sprout Solar modeļa lielāko akumulatoru un saules paneļus.
Pārejot uz Mark 1, jūs iegūstat atšķirīgu virsbūves veidu, atkal ar divām durvīm, bet ar hečbeku un nolokāmu aizmugurējo sēdekli, kas pārvērš četrvietīgo divvietīgo ar papildu kravas telpu.
Mark 2 Solar ir tāds pats korpuss kā Mark 1, bet tam ir četras durvis un papildu saules panelis.Mark 2 Solar ir iebūvēts lādētājs, bet Sprout modeļiem ir ārēji lādētāji, piemēram, e-velosipēdi.
Salīdzinot ar pilna izmēra automašīnām, šiem jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem trūkst lielāka ātruma, kas nepieciešams tālsatiksmes braucieniem.Neviens nelec uz šosejas acu mirklī.Bet kā otrs transportlīdzeklis, lai paliktu pilsētā vai ceļotu pa priekšpilsētām, tie var būt piemēroti.Tā kā jauna elektriskā automašīna var viegli maksāt no USD 30 000 līdz USD 40 000, tāds lēts elektromobilis kā šis var piedāvāt daudzas no tām pašām priekšrocībām bez papildu izmaksām.
Tiek teikts, ka saules versija palielina akumulatora uzlādes līmeni no ceturtdaļas līdz trešdaļai dienā atkarībā no pieejamā saules gaismas.
Pilsētas iedzīvotājiem, kuri dzīvo dzīvokļos un novieto automašīnu uz ielas, automašīnas var nekad nepieslēgties elektrotīklam, ja tās dienā vidēji nobrauc 10–15 jūdzes (16–25 kilometrus).Ņemot vērā, ka mana pilsēta ir aptuveni 10 km plata, es to redzu kā reālu iespēju.
Atšķirībā no daudziem mūsdienu elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas sver no 3500 līdz 8000 mārciņām (1500 līdz 3600 kg), Wink automašīnas sver no 760 līdz 1150 mārciņām (340 līdz 520 kg) atkarībā no modeļa.Līdz ar to vieglās automašīnas ir efektīvākas, vieglāk vadāmas un vieglāk novietojamas.
LSV var pārstāvēt tikai nelielu daļu no lielākā elektrisko transportlīdzekļu tirgus, taču to skaits pieaug visur, sākot no pilsētām līdz pludmales pilsētām un pat pensionāru kopienās.
Es nesen nopirku LSV pikapu, lai gan mans ir nelegāls, jo es to importēju privāti no Ķīnas.Elektriskā mini kravas automašīna, kas sākotnēji tika pārdota Ķīnā, maksāja 2000 USD, bet galu galā man izmaksāja gandrīz 8000 USD ar jauninājumiem, piemēram, lielākiem akumulatoriem, gaisa kondicionētāju un hidrauliskajiem lāpstiņām, piegādi (pats piegāde no durvīm līdz durvīm maksāja vairāk nekā 3000 USD) un tarifiem/muitas nodevām.
Dveks paskaidroja, ka, lai gan Wink transportlīdzekļi tiek ražoti arī Ķīnā, Wink bija jāveido NHTSA reģistrēta rūpnīca un visa procesa laikā jāsadarbojas ar ASV Transporta departamentu, lai nodrošinātu pilnīgu atbilstību.Viņi arī izmanto daudzpakāpju atlaišanas pārbaudes, lai nodrošinātu ražošanas kvalitāti, kas pat pārsniedz federālās drošības prasības LSV.
Personīgi es dodu priekšroku divriteņu riteņiem, un jūs parasti varat satikt mani ar e-velosipēdu vai elektrisko skrejriteni.
Viņiem var nebūt dažu Eiropas produktu, piemēram, Microlino, šarmu.Bet tas nenozīmē, ka viņi nav jauki!
Micah Toll ir personīgs elektrisko transportlīdzekļu entuziasts, akumulatoru cienītājs un autors pirmajām Amazon grāmatām, kas pārdod DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide un The Electric Bicycle Manifesto.
E-velosipēdi, kas veido Mika pašreizējos ikdienas braucējus, ir $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission un $ 3,299 Priority Current.Bet šajās dienās tas ir pastāvīgi mainīgs saraksts.