Tā kā automašīnas uz amerikāņu ceļiem katru gadu kļūst lielākas un smagākas, tikai ar elektrību var nepietikt. Lai atbrīvotos no mūsu pilsētām par lielajām kravas automašīnām un SUV, reklamējot pieejamus un efektīvus elektriskos transportlīdzekļus, Ņujorkā bāzētais starta Wink Motors uzskata, ka uz to ir atbilde.
Tie ir izstrādāti saskaņā ar Federālo Nacionālās lielceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) noteikumiem, un tāpēc tie ir likumīgi saskaņā ar zema ātruma transportlīdzekļu (LSV) noteikumiem.
Būtībā LSV ir mazi elektriskie transportlīdzekļi, kas atbilst īpašam vienkāršotu drošības noteikumu komplektam un darbojas ar maksimālo ātrumu 25 jūdzes stundā (40 km/h). Tie ir likumīgi uz ASV ceļiem ar ātruma ierobežojumiem līdz 35 jūdzēm stundā (56 km/h).
Mēs izstrādājām šīs automašīnas kā ideālas mazas pilsētas automašīnas. Tie ir pietiekami mazi, lai viegli novietotu novietotu šaurās telpās, piemēram, e-velosipēdos vai motociklos, bet tiem ir pilnībā slēgti sēdekļi četriem pieaugušajiem, un tos var vadīt lietū, sniegā vai citos sliktos laikapstākļos, piemēram, pilna izmēra automašīna. Tā kā tie ir elektriski, jums nekad nebūs jāmaksā par gāzi vai jārada kaitīgas emisijas. Jūs pat varat tos uzlādēt no saules ar jumta saules paneļiem.
Faktiski pēdējā pusotra gada laikā man bija prieks skatīties, kā Wink Motors aug slepenā režīmā, sniedzot tehniskus padomus par automašīnu dizainu.
Zemāks ātrums arī padara tos drošākus un efektīvākus, ideālākus braukšanai pārslogotās pilsētu teritorijās, kur ātrums reti pārsniedz LSV robežu. Manhetenā jūs nekad pat nesasniegsit 25 jūdzes stundā!
Wink piedāvā četrus transportlīdzekļu modeļus, no kuriem diviem ir jumta saules paneļi, kas var palielināt diapazonu par 10-15 jūdzēm (16-25 kilometri) dienā, kad tie ir novietoti ārpusē.
Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar četriem sēdekļiem, gaisa kondicionēšanu un sildītāju, atpakaļskata kameru, stāvvietu sensoriem, trīspunktu drošības jostām, divu ķēdes hidraulisko disku bremzēm, 7 kW pīķa strāvas motoru, drošāku LifePO4 akumulatora ķīmiju, elektrības logus un durvju slēdzenes, atslēgas FOB. Attālā bloķēšana, tīrītāji un daudzas citas funkcijas, kuras mēs parasti asociējam ar savām automašīnām.
Bet tās nav īsti “automašīnas”, vismaz ne juridiskā nozīmē. Tās ir automašīnas, bet LSV ir atsevišķa klasifikācija no parastajām automašīnām.
Lielākajai daļai štatu joprojām ir vajadzīgas autovadītāja apliecības un apdrošināšana, taču tās bieži atslābina pārbaudes prasības un var pat pretendēt uz valsts nodokļu atlaides.
LSV vēl nav ļoti izplatīti, taču daži uzņēmumi jau ražo interesantus modeļus. Mēs esam redzējuši tos būvētus biznesa lietojumprogrammām, piemēram, pakešu piegādei, kā arī uzņēmējdarbības un privātu izmantošanu, piemēram, Polaris Gem, kas nesen tika sagriezts atsevišķā uzņēmumā. Atšķirībā no dārgakmens, kas ir brīvdabas golfa ratiņu līdzīgs transportlīdzeklis, Wink automašīna ir norobežota kā tradicionāla automašīna. Un tie nāk par mazāk nekā pusi no cenas.
Wink sagaida, ka pirms gada beigām sāks sākt piegādāt savus pirmos transportlīdzekļus. Pašreizējā palaišanas perioda sākuma cenas sākas ar USD 8 995 par 40 jūdžu (64 km) slīdēšanas modeli un samazinās līdz USD 11 995 par 60 jūdžu (96 km) atzīmes 2 saules modeli. Tas izklausās saprātīgi, ņemot vērā jaunu golfa ratiņu, kas var maksāt no 9000 līdz 10 000 USD. Es nezinu nevienu golfa automašīnu ar gaisa kondicionēšanu vai elektriskajiem logiem.
No četriem jaunajiem Wink Nevs Sprout sērija ir sākuma līmeņa modelis. Gan Sprout, gan Sprout Solar ir divdurvju modeļi un daudzos aspektos ir identiski, izņemot Sprout saules modeļa lielāku akumulatoru un saules paneļus.
Pārejot uz atzīmi 1, jūs atkal iegūstat atšķirīgu ķermeņa stilu ar divām durvīm, bet ar hečbeku un saliekamo aizmugurējo sēdekli, kas četrvietīgu pārvērš divvietīgo vietu ar papildu kravas vietu.
Mark 2 saules enerģijai ir tāds pats korpuss kā Mark 1, bet tam ir četras durvis un papildu saules panelis. Mark 2 Solar ir iebūvēts lādētājs, bet Sprout modeļiem ir ārējie lādētāji, piemēram, e-velosipēdi.
Salīdzinot ar pilna izmēra automašīnām, šiem jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem trūkst lielāka ātruma, kas vajadzīgs tālsatiksmes ceļojumiem. Neviens lec uz šosejas acs mirklī. Bet kā otrais transportlīdzeklis, lai uzturētos pilsētā vai ceļotu pa priekšpilsētām, tie var būt piemēroti. Ņemot vērā to, ka jauna elektriskā automašīna var viegli maksāt no USD 30 000 līdz 40 000 USD, lēta elektriskā automašīna, piemēram, šī, bez papildu izmaksām var piedāvāt daudzas no tām pašām priekšrocībām.
Saules versija tiek pievienota no ceturtdaļas līdz trešdaļai akumulatora dienā, atkarībā no pieejamās saules gaismas.
Pilsētas iemītniekiem, kuri dzīvo dzīvokļos un novieto uz ielas, automašīnas nekad nevar iespraust, ja tie vidēji dienā ir aptuveni 10-15 jūdzes (16-25 kilometri). Ņemot vērā to, ka mana pilsēta ir apmēram 10 km plata, es to uzskatu par reālu iespēju.
Atšķirībā no daudziem moderniem elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas sver no 3500 līdz 8000 mārciņām (no 1500 līdz 3600 kg), Wink automašīnas atkarībā no modeļa sver no 760 līdz 1150 mārciņām (no 340 līdz 520 kg). Tā rezultātā pasažieru automašīnas ir efektīvākas, vieglāk vadīt un vieglāk novietot.
LSV var pārstāvēt tikai nelielu daļu no lielāka elektrisko transportlīdzekļu tirgus, bet to skaits pieaug visur, sākot no pilsētām līdz pludmales pilsētām un pat pensionēšanās kopienās.
Nesen es nopirku LSV pikapu, lai gan mans ir nelikumīgs, jo es to importēju privāti no Ķīnas. Elektriskā mini kravas automašīna, kas sākotnēji tika pārdota Ķīnā, maksāja 2000 USD, bet galu galā man izmaksāja gandrīz 8000 USD ar jauninājumiem, piemēram, lielākām baterijām, gaisa kondicionēšanu un hidrauliskos asmeņus, nosūtīšanu (pati no durvīm līdz durvīm, maksāja vairāk nekā 3000 USD) un tarifus/muitas maksas.
Dweck paskaidroja, ka, lai arī Wink transportlīdzekļi tiek izgatavoti arī Ķīnā, Wink bija jāveido NHTSA reģistrēta rūpnīca un jāstrādā ar ASV Transporta departamentu visā procesā, lai nodrošinātu pilnīgu atbilstību. Viņi arī izmanto daudzpakāpju atlaišanas pārbaudes, lai nodrošinātu ražošanas kvalitāti, kas pat pārsniedz federālās drošības prasības LSV.
Personīgi es dodu priekšroku divriteņiem, un jūs parasti varat mani satikt ar e-velosipēdu vai elektrisko motorolleru.
Viņiem, iespējams, nav tādu Eiropas produktu, piemēram, Microlino, šarmu. Bet tas nenozīmē, ka viņi nav jauki!
Micah Toll ir personīgais elektrisko transportlīdzekļu entuziasts, akumulatoru mīļākais un Amazon #1 autors, kas pārdod grāmatas DIY litija baterijas, DIY saules enerģija, pilnīgs DIY elektriskais velosipēdu ceļvedis un elektriskais velosipēdu manifests.
E-velosipēdi, kas veido Mika pašreizējos ikdienas braucējus, ir 999 USD Lectric XP 2.0, USD 1 095 Ride1Up Roadster V2, 1 199 USD Rad Power Bikes Radmission un 3 299 USD prioritātes strāvas. Bet šajās dienās tas ir pastāvīgi mainīgs saraksts.
Pasta laiks: 24.-2023. Februāris
