Tā kā automašīnas uz Amerikas ceļiem katru gadu kļūst arvien lielākas un smagākas, ar elektrību vien var nepietikt. Lai atbrīvotu mūsu pilsētas no lieliem kravas automobiļiem un apvidus auto, popularizējot pieejamus un efektīvus elektrotransportlīdzekļus, Ņujorkā bāzētais jaunuzņēmums Wink Motors uzskata, ka tam ir risinājums.
Tie ir izstrādāti saskaņā ar federālajiem Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA) noteikumiem un tāpēc ir likumīgi saskaņā ar maza ātruma transportlīdzekļu (LSV) noteikumiem.
Būtībā LSV ir mazi elektriskie transportlīdzekļi, kas atbilst īpašam vienkāršotu drošības noteikumu kopumam un darbojas ar maksimālo ātrumu 25 jūdzes stundā (40 km/h). Tie ir atļauti uz ASV ceļiem ar ātruma ierobežojumiem līdz 35 jūdzēm stundā (56 km/h).
Mēs šīs automašīnas izstrādājām kā ideālas mazas pilsētas automašīnas. Tās ir pietiekami mazas, lai tās varētu viegli novietot šaurās vietās, piemēram, ar e-velosipēdiem vai motocikliem, taču tām ir pilnībā slēgtas sēdvietas četriem pieaugušajiem, un ar tām var braukt lietū, sniegā vai citos nelabvēlīgos laikapstākļos kā ar pilna izmēra automašīnu. Un, tā kā tās ir elektriskas, jums nekad nebūs jāmaksā par degvielu vai jārada kaitīgas emisijas. Tās pat var uzlādēt no saules, izmantojot jumta saules paneļus.
Patiesībā pēdējā pusotra gada laikā man ir bijis prieks vērot, kā Wink Motors nemanāmi attīstās, sniedzot tehniskas konsultācijas par automašīnu dizainu.
Zemāks ātrums padara tos arī drošākus un efektīvākus, ideāli piemērotus braukšanai pārslogotās pilsētu teritorijās, kur ātrums reti pārsniedz LSV ierobežojumu. Manhetenā jūs nekad nesasniegsiet pat 25 jūdzes stundā!
Wink piedāvā četrus transportlīdzekļu modeļus, no kuriem divi ir aprīkoti ar jumta saules paneļiem, kas, novietojot tos ārpus telpām, var palielināt nobraucamo attālumu par 10–15 jūdzēm (16–25 kilometriem) dienā.
Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar četrām sēdvietām, gaisa kondicionieri un sildītāju, atpakaļskata kameru, parkošanās sensoriem, trīspunktu drošības jostām, divu kontūru hidrauliskajām disku bremzēm, 7 kW maksimālās jaudas dzinēju, drošāku LiFePO4 akumulatora ķīmiju, elektriskajiem logu pacēlājiem un durvju slēdzenēm, atslēgu piekariņiem, tālvadības aizslēgšanu, logu tīrītājiem un daudzām citām funkcijām, ko mēs parasti saistām ar savām automašīnām.
Bet tās īsti nav “automašīnas”, vismaz ne juridiskā nozīmē. Tās ir automašīnas, bet LSV ir atsevišķa klasifikācija nekā parastās automašīnas.
Lielākā daļa štatu joprojām pieprasa autovadītāja apliecības un apdrošināšanu, taču tie bieži atvieglo pārbaudes prasības un var pat pretendēt uz štata nodokļu atlaidēm.
Atvērtā tipa golfa ratiņi vēl nav īpaši izplatīti, taču daži uzņēmumi jau ražo interesantus modeļus. Esam redzējuši tos būvējamus biznesa vajadzībām, piemēram, paku piegādei, kā arī biznesa un privātai lietošanai, piemēram, Polaris GEM, kas nesen tika atdalīts kā atsevišķs uzņēmums. Atšķirībā no GEM, kas ir atklāta tipa golfa ratiņiem līdzīgs transportlīdzeklis, Wink automašīna ir slēgta kā tradicionāla automašīna. Un tie ir pieejami par mazāk nekā pusi cenas.
Wink plāno sākt savu pirmo transportlīdzekļu piegādes līdz gada beigām. Sākumcenas pašreizējam izlaišanas periodam sākas no 8995 USD par Sprout modeli ar 64 km nobraukumu un sasniedz 11 995 USD par Mark 2 Solar modeli ar 96 km nobraukumu. Tas izklausās saprātīgi, ņemot vērā, ka jauns golfa ratiņi var maksāt no 9000 līdz 10 000 USD. Es nezinu nevienu golfa ratiņu ar gaisa kondicionētāju vai elektriskajiem logu pacēlājiem.
No četriem jaunajiem Wink NEV modeļiem Sprout sērija ir sākuma līmeņa modelis. Gan Sprout, gan Sprout Solar ir divu durvju modeļi, un tie daudzējādā ziņā ir identiski, izņemot Sprout Solar modeļa lielāko akumulatoru un saules paneļus.
Pārejot pie Mark 1, jūs iegūstat atšķirīgu virsbūves stilu, atkal ar divām durvīm, bet ar hečbeku un nolokāmu aizmugurējo sēdekli, kas četrvietīgu automašīnu pārvērš divvietīgā ar papildu kravas telpu.
Mark 2 Solar ir tāds pats korpuss kā Mark 1, bet tam ir četras durvis un papildu saules panelis. Mark 2 Solar ir iebūvēts lādētājs, bet Sprout modeļiem, tāpat kā e-velosipēdiem, ir ārējie lādētāji.
Salīdzinot ar pilna izmēra automašīnām, šiem jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem trūkst lielāka ātruma, kas nepieciešams tālsatiksmes braucieniem. Neviens acumirklī neuzlec uz šosejas. Taču kā otrs transportlīdzeklis uzturēšanās laikā pilsētā vai ceļošanai pa priekšpilsētu tie varētu būt piemēroti. Ņemot vērā, ka jauns elektroauto var viegli maksāt no 30 000 līdz 40 000 USD, šāds lēts elektroauto var piedāvāt daudzas no tām pašām priekšrocībām bez papildu izmaksām.
Tiek ziņots, ka saules versija pievieno no ceturtdaļas līdz trešdaļai akumulatora jaudas dienā atkarībā no pieejamā saules gaismas.
Pilsētniekiem, kuri dzīvo dzīvokļos un novieto automašīnas uz ielas, iespējams, nekad nepieslēgsies elektrotīklam, ja tie dienā vidēji nobrauc aptuveni 16–25 kilometrus (10–15 jūdzes). Ņemot vērā, ka mana pilsēta ir aptuveni 10 km plata, es to redzu kā reālu iespēju.
Atšķirībā no daudziem mūsdienu elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas sver no 3500 līdz 8000 mārciņām (1500 līdz 3600 kg), Wink automašīnas sver no 760 līdz 1150 mārciņām (340 līdz 520 kg) atkarībā no modeļa. Tā rezultātā vieglie automobiļi ir efektīvāki, vieglāk vadāmi un vieglāk novietojami stāvvietā.
LSV var pārstāvēt tikai niecīgu daļu no lielākā elektrotransportlīdzekļu tirgus, taču to skaits pieaug visur, sākot no pilsētām līdz pludmales pilsētām un pat pensionāru kopienām.
Nesen iegādājos LSV pikapu, lai gan manējais ir nelegāls, jo es to privāti importēju no Ķīnas. Elektriskais minivens, ko sākotnēji pārdeva Ķīnā, maksāja 2000 USD, bet galu galā man tas izmaksāja gandrīz 8000 USD, ieskaitot tādus uzlabojumus kā lielākas baterijas, gaisa kondicionieri un hidrauliskās lāpstiņas, piegādi (piegāde no durvīm līdz durvīm pati par sevi izmaksāja vairāk nekā 3000 USD) un tarifus/muitas nodevas.
Dveka paskaidroja, ka, lai gan Wink transportlīdzekļi tiek ražoti arī Ķīnā, Wink bija jāuzbūvē NHTSA reģistrēta rūpnīca un visa procesa laikā jāsadarbojas ar ASV Transporta departamentu, lai nodrošinātu pilnīgu atbilstību. Viņi arī izmanto daudzpakāpju redundances pārbaudes, lai nodrošinātu ražošanas kvalitāti, kas pat pārsniedz federālās drošības prasības attiecībā uz LSV.
Personīgi es dodu priekšroku divriteņiem, un parasti mani var satikt ar e-velosipēdu vai elektrisko skrejriteni.
Tiem var nepiemīt dažu Eiropas produktu, piemēram, Microlino, šarms. Taču tas nenozīmē, ka tie nav mīlīgi!
Maiks Tols ir personīgo elektromobiļu entuziasts, akumulatoru cienītājs un Amazon pārdotāko grāmatu “DIY Lithium Batteries”, “DIY Solar Energy”, “The Complete DIY Electric Bicycle Guide” un “The Electric Bicycle Manifesto” autors.
Mika pašreizējie ikdienas braucamie ir šādi elektriskie velosipēdi: Lectric XP 2.0 par 999 ASV dolāriem, Ride1Up Roadster V2 par 1095 ASV dolāriem, Rad Power Bikes RadMission par 1199 ASV dolāriem un Priority Current par 3299 ASV dolāriem. Taču mūsdienās saraksts pastāvīgi mainās.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 24. februāris
