Honda jaunā automašīna ir radīta cilvēkiem, kuri neprot braukt

Automašīnas ir mūsu ikdienas nepieciešamība.Tomēr daži cilvēki ļoti baidās no braukšanas.Nozarei turpinot attīstīties, jaunās tehnoloģijas to padara vienkāršāku.Japānas autoražotājs Honda nesen prezentēja trīs pašpiedziņas transportlīdzekļus.Ja jums nav pietiekami daudz braukšanas prasmju, jums nav jābaidās.Jaunās Honda automašīnas ir pieejamas 1-vietīgās, 2-vietīgās un 4-vietīgās versijās.Lietotāji var izdarīt izvēli, kas vislabāk atbilst viņu vajadzībām.Atšķirībā no tradicionālajiem AI vadītājiem, Honda pašbraucošie transportlīdzekļi var sazināties ar jums reāllaikā.Turklāt automašīna var nolasīt jūsu roku žestus.
Arī pēc izskata un interjera dizaina tas pilnīgi atšķiras no uz ielas sastopamajiem robottaksometriem.Bez lidara, nemaz nerunājot par augstas precizitātes kartēm.Braucot automātiskajā režīmā, tas nedaudz apmierina arī jūsu braukšanas prieku.Tomēr automašīnas iekšpusē ir fiziska kursorsvira, kas sniedz jums zināmu kontroles sajūtu.
Pēc uzņēmuma domām, tie ir agrīni produkti.Nākotnē lietotāji automašīnu varēs saukt par bērnu.Vai, jūsuprāt, tā ir laba attīstība?
Tā ir interaktīva inteliģenta tehnoloģija, ko neatkarīgi izstrādājusi Honda.Tas nozīmē, ka mašīnas var nolasīt cilvēka žestus un runu.Tas var arī mijiedarboties ar cilvēkiem reāllaikā.
Faktiski CiKoMa ražotais bezpilota transportlīdzeklis ļoti atšķiras no konceptauto animācijā.
Tas galvenokārt ietver trīs kategorijas: vienvietīgā versija, divu sēdvietu versija un četru sēdvietu versija.Visi šie transportlīdzekļi ir elektriskie transportlīdzekļi.
Vispirms apskatīsim jauno Honda ar tikai vienu sēdekli.Auto ir paredzēts tikai vienai personai.
Dizains tajā pašā laikā ir ļoti rotaļīgs.Ja tas atrodas vienā vietā, varat to viegli sajaukt ar mobilo tālruņu kiosku.Šī pašbraucošā automašīna ir kā mākslīgā intelekta vadītājs.Kamēr jūs piezvanīsit vai pārvietojat roku, tā pēc vajadzības pārvietosies uz norādīto vietu.
Turklāt tas automātiski mainīs maršrutu un paziņos stāvvietas īpašniekam, ja automašīna “domās”, ka tā nav droša.
Honda CiKoma 2-vietīgā pašbraucošā automašīna ir paredzēta gados vecākiem cilvēkiem.Tas darbojas arī cilvēkiem, kuri baidās braukt vai nav labi vadītāji.
Šajā automašīnā var būt tikai divi cilvēki.Dizains ir tāds, ka viens no pasažieriem atrodas priekšā, bet otrs aizmugurē.
Dubultā pašbraucošā automašīna ir aprīkota arī ar īpašu kursorsviru.Kursorsvira palīdz pasažierim patstāvīgi mainīt virzienu, ja viņš to vēlas.
Galu galā šī Honda četrvietīgā pašpiedziņas automašīna izskatās pēc tūrista.Sākot ar šo mēnesi, četrvietīgais pašbraucošais auto tiks testēts uz ceļiem drošības darbinieku pavadībā.Honda pašbraucošās automašīnas nepaļaujas uz augstas izšķirtspējas kartēm.Tas pamatā izmanto kameras paralaksi, lai izveidotu 3D punktu grupu.Tas identificē šķēršļus, apstrādājot punktu grupu režģi.Kad šķēršļa augstums pārsniedz iestatīto vērtību, automašīna to uzskata par neizbraucamu zonu.Ceļošanas zonas var ātri noteikt.
Transportlīdzeklis reāllaikā ģenerē labāko ceļu uz mērķa vietu un vienmērīgi pārvietojas pa šo ceļu.Honda uzskata, ka tās pašbraucošās automašīnas galvenokārt tiks izmantotas braukšanai pa pilsētu, ceļojumiem, darbam un biznesam.Uzņēmums arī uzskata, ka tas labi darbosies arī īsos braucienos.Tomēr tas nav ieteicams lielos attālumos.Ko jūs domājat par šiem jaunajiem Honda transportlīdzekļiem?viņi ir forši.Paziņojiet mums savas domas komentāru sadaļā zemāk.
R&D komanda no Honda Tehnoloģiju institūta.Iemesls, kāpēc šāds transportlīdzeklis tiek izstrādāts, galvenokārt ir sociālo problēmu risināšana, piemēram, lielā iedzīvotāju novecošanās un darbaspēka trūkums.Uzņēmums vēlas palīdzēt cilvēkiem, kuri nav labi autovadītāji vai fiziski nespēj vadīt transportlīdzekli.Viņi arī domā, ka mūsdienu cilvēki ir pārāk aizņemti ar darbu.Tādējādi neliela pašbraucoša automašīna nelieliem attālumiem var apmierināt personīgās nelielo attālumu ceļojumu un atpūtas vajadzības.Institūta galvenais inženieris ir Yuji Yasui, kurš pievienojās Honda 1994. gadā un vadīja Honda automatizētās un vadītās braukšanas tehnoloģiju projektu 28 gadus.
Turklāt ir ziņas, ka līdz 2025. gadam Honda sasniegs L4 pašbraucošo automašīnu līmeni.Autonomajai braukšanai, uz ko Honda koncentrējas, jāatbilst divām pamatprasībām.Tam jābūt drošam pasažieriem, apkārtējiem transportlīdzekļiem un gājējiem.Arī automašīnai jābūt gludai, dabiskai un ērtai.
CiKoma prezentācijā piesaistīja ikviena uzmanību.Tomēr šī automašīna nav viena.Pasākumā uzņēmums palaida arī WaPOCHI.
Kopā tie atspoguļo to, ko Honda sauc par “mikromobilitāti”, kas nozīmē nelielas kustības.Viņš tev seko, staigā un iepērkas kopā ar tevi.Viņš var būt gids vai palīdzēt ar bagāžu.Patiesībā jūs varētu viņu saukt par “digitālo mājdzīvnieku” vai pat “sekotāju”.
Esmu tehnoloģiju entuziasts un rakstu tehniskas lietas vairāk nekā septiņus gadus.Neatkarīgi no tā, vai tā ir aparatūras izstrāde vai programmatūras uzlabošana, man tas patīk.Mani ļoti interesē arī tas, kā politika dažādos reģionos ietekmē tehnoloģisko progresu.Es kā nopietns redaktors guļu un mostos ar tālruņa un datu savienojumu 24 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā.Mans dators ir metra attālumā no manis.
Seko @gizchina!;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dokumentācija, 'skripts', 'twitter-wjs');
Ķīniešu mobilais emuārs ar jaunākajām ziņām, ekspertu atsauksmēm, ķīniešu tālruņiem, Android lietotnēm, ķīniešu Android planšetdatoriem un pamācībām.