Automašīnas ir nepieciešamība mūsu ikdienas dzīvē. Tomēr daži cilvēki ļoti baidās braukt. Tā kā nozare turpina attīstīties, jaunās tehnoloģijas atvieglo lietas. Japānas autoražotājs Honda nesen atklāja trīs pašbraucošus transportlīdzekļus. Ja jums nav pietiekami daudz braukšanas prasmju, jums nav jābaidās. Jaunas Honda automašīnas ir pieejamas 1 vietējā, 2 vietējā un četrvietīgā versijā. Lietotāji var izdarīt izvēli, kas vislabāk atbilst viņu vajadzībām. Atšķirībā no tradicionālajiem AI autovadītājiem, Honda pašpiedziņas transportlīdzekļi var ar jums sazināties reālā laikā. Turklāt automašīna var nolasīt jūsu rokas žestus.
Pēc izskata un interjera dizaina tas arī pilnīgi atšķiras no robota taksometriem, kas atrodami uz ielas. Bez LIDAR, nemaz nerunājot par augstas precizitātes kartēm. Braucot automātiskā režīmā, tas arī nedaudz apmierina jūsu braukšanas prieku. Tomēr automašīnā ir fiziska kursorsvira, kas dod jums zināmu kontroles sajūtu.
Pēc uzņēmuma domām, tie ir agrīnie produkti. Nākotnē lietotāji varēs saukt automašīnu par bērnu. Vai jūs domājat, ka tā ir laba attīstība?
Tā ir interaktīva inteliģenta tehnoloģija, kuru patstāvīgi izstrādājusi Honda. Tas nozīmē, ka mašīnas var lasīt cilvēku žestus un runu. Tas var arī mijiedarboties ar cilvēkiem reālā laikā.
Faktiski Cikoma ražošanas bezpilota transportlīdzeklis ļoti atšķiras no animācijas koncepcijas automašīnas.
Tas galvenokārt ietver trīs kategorijas: vienas sēdekļa versiju, divu sēdekļu versiju un četru sēdekļu versiju. Visi šie transportlīdzekļi ir elektriskie transportlīdzekļi.
Vispirms apskatīsim jauno Honda ar tikai vienu vietu. Automašīna ir paredzēta tikai vienai personai.
Dizains vienlaikus ir ļoti rotaļīgs. Ja tas ir vienā vietā, varat to viegli maldināt par mobilā tālruņa kiosku. Šī pašbraucošā automašīna ir kā mākslīgā intelekta vadītājs. Kamēr jūs piezvanīsit vai pārvietojat roku, tā pēc vajadzības pārcelsies uz norādīto vietu.
Turklāt tas automātiski mainīs un paziņos īpašniekam autostāvvietas, ja automašīna “domā”, ka tā nav droša.
Honda Cikoma 2-vietējā pašbraucošā automašīna ir paredzēta vecāka gadagājuma cilvēkiem. Tas darbojas arī cilvēkiem, kuri baidās braukt vai kuri nav labi autovadītāji.
Šī automašīna var ietilpt tikai diviem cilvēkiem. Dizains ir tāds, ka viens no pasažieriem ir priekšā, bet otrs - aiz muguras.
Divkāršā pašbraucošā automašīna ir aprīkota arī ar īpašu kursorsviru. Kursorsviru palīdz pasažierim patstāvīgi mainīt virzienu, ja viņš to vēlas.
Galu galā šī 4 sēdvietu pašbraucošā automašīna no Honda izskatās kā tūrists. Sākot ar šo mēnesi, četru sēdvietu pašbraucošā automašīna tiks pārbaudīta uz ceļiem, kurus pavada drošības personāls. Honda pašbraucošās automašīnas nepaļaujas uz augstas izšķirtspējas kartēm. Tas būtībā izmanto kameras paralaksu, lai izveidotu 3D punktu grupu. Tas identificē šķēršļus, apstrādājot punktu grupu tīklu. Kad šķēršļa augstums pārsniedz noteikto vērtību, automašīna to uzskata par neizbraucamu zonu. Ceļojuma zonas var ātri identificēt.
Transportlīdzeklis rada labāko ceļu uz mērķa vietu reālā laikā un vienmērīgi pārvietojas pa šo ceļu. Honda uzskata, ka tās pašbraucošās automašīnas galvenokārt tiks izmantotas pilsētas braucienam uz mājām, ceļojumiem, darbam un biznesam. Uzņēmums arī uzskata, ka tas labi darbosies arī īsos braucienos. Tomēr tas nav ieteicams lieliem attālumiem. Ko jūs domājat par šiem jaunajiem Honda transportlīdzekļiem? tie ir forši. Paziņojiet mums savas domas komentāru sadaļā zemāk.
Pētniecības un attīstības komanda no Honda Tehnoloģiju institūta. Iemesls, kāpēc šāds transportlīdzeklis tiek izstrādāts, galvenokārt ir, lai atrisinātu tādas sociālās problēmas kā spēcīga iedzīvotāju novecošanās un darbaspēka trūkums. Uzņēmums vēlas palīdzēt cilvēkiem, kuri nav labi autovadītāji vai kuri fiziski nespēj vadīt. Viņi arī domā, ka mūsdienu cilvēki ir pārāk aizņemti ar darbu. Tādējādi neliela pašbraucoša automašīna nelieliem attālumiem var apmierināt personīgā īslaicīga ceļojuma un atpūtas vajadzības. Institūta galvenais inženieris ir Yuji Yasui, kurš pievienojās Honda 1994. gadā un 28 gadus vadīja Honda automatizēto un palīdzēja braukšanas tehnoloģiju projektam.
Turklāt ir ziņojumi, ka līdz 2025. gadam Honda sasniegs L4 pašbraucošo automašīnu līmeni. Autonomai braukšanai, uz kuru Honda koncentrējas, jāatbilst divām pamatprasībām. Tam jābūt drošam pasažieriem, apkārtējiem transportlīdzekļiem un gājējiem. Automašīnai jābūt arī gludai, dabiskai un ērtai.
Kikoma piesaistīja visu uzmanību prezentācijā. Tomēr šī automašīna nav viena. Pasākumā uzņēmums arī uzsāka Wapochi.
Viņi kopā atspoguļo to, ko Honda sauc par “mikromobilitāti”, kas nozīmē nelielas kustības. Viņš seko jums, staigā un veikalos kopā ar jums. Viņš var būt ceļvedis vai palīdzēt jums bagāžā. Patiesībā jūs varētu viņu saukt par “digitālo mājdzīvnieku” vai pat “sekotāju”.
Es esmu tehnoloģiju entuziasts un vairāk nekā septiņus gadus rakstījis tehniskas lietas. Neatkarīgi no tā, vai tā ir aparatūras izstrāde vai programmatūras uzlabošana, es to mīlu. Mani arī ļoti interesē, kā politika dažādos reģionos ietekmē tehnoloģisko progresu. Kā nopietns redaktors es gulēju un pamostos ar tālruni un datu savienojumu 24 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā. Mans dators atrodas metra attālumā no manis.
Sekojiet @gizchina! ; if (! D.getElementById (id)) {js = d.createelement (s); js.id = id; js.src = p+': //platform.twitter.com/widgets.js'
Ķīniešu mobilais emuārs, kas aptver jaunākās ziņas, ekspertu pārskatus, ķīniešu tālruņus, Android lietotnes, ķīniešu Android planšetdatorus un kā.
Pasta laiks: Apr-18-2023
