Automašīnas ir nepieciešamība mūsu ikdienas dzīvē. Tomēr daži cilvēki ļoti baidās no braukšanas. Nozarei turpinot attīstīties, jaunās tehnoloģijas visu atvieglo. Japāņu autoražotājs Honda nesen atklāja trīs pašbraucošus transportlīdzekļus. Ja jums nav pietiekamu braukšanas prasmju, jums nav jābaidās. Jaunās Honda automašīnas ir pieejamas 1, 2 un 4 sēdvietu versijās. Lietotāji var izdarīt izvēli, kas vislabāk atbilst viņu vajadzībām. Atšķirībā no tradicionālajiem mākslīgā intelekta vadītājiem, Honda pašbraucošie transportlīdzekļi var sazināties ar jums reāllaikā. Turklāt automašīna var nolasīt jūsu roku žestus.
Pēc izskata un interjera dizaina tas pilnībā atšķiras no uz ielas sastopamajiem robotizētajiem taksometriem. Bez lidara, nemaz nerunājot par augstas precizitātes kartēm. Braucot automātiskajā režīmā, tas arī nedaudz apmierina braukšanas prieku. Tomēr automašīnas iekšpusē ir fiziska kursorsvira, kas sniedz zināmu kontroles sajūtu.
Pēc uzņēmuma teiktā, šie ir agrīni produkti. Nākotnē lietotāji varēs automašīnu saukt par bērnu. Vai jūs domājat, ka šī ir laba attīstība?
Tā ir interaktīva viedā tehnoloģija, ko neatkarīgi izstrādājusi Honda. Tas nozīmē, ka mašīnas var nolasīt cilvēku žestus un runu. Tās var arī mijiedarboties ar cilvēkiem reāllaikā.
Patiesībā CiKoMa sērijveida bezpilota transportlīdzeklis ļoti atšķiras no konceptauto animācijā.
Tas galvenokārt ietver trīs kategorijas: vienvietīgu versiju, divvietīgu versiju un četrvietīgu versiju. Visi šie transportlīdzekļi ir elektriskie transportlīdzekļi.
Vispirms aplūkosim jauno Honda modeli tikai ar vienu sēdvietu. Automašīna ir paredzēta tikai viena cilvēka pārvadāšanai.
Dizains ir vienlaikus ļoti rotaļīgs. Ja tas atrodas vienuviet, to var viegli noturēt par mobilā tālruņa kiosku. Šī pašbraucošā automašīna ir kā mākslīgā intelekta vadītājs. Kamēr vien jūs zvanāt vai kustināt roku, tā pēc nepieciešamības pārvietosies uz norādīto vietu.
Turklāt tā automātiski novirzīs automašīnu un paziņos īpašniekam par stāvvietu, ja automašīna "uzskatīs", ka tā ir nedroša.
Divvietīgais pašbraucošais automobilis Honda CiKoma ir paredzēts vecāka gadagājuma cilvēkiem. Tas ir piemērots arī cilvēkiem, kuri baidās vadīt automašīnu vai kuri nav labi autovadītāji.
Šajā automašīnā var ietilpt tikai divi cilvēki. Konstrukcija ir tāda, ka viens no pasažieriem atrodas priekšā, bet otrs aizmugurē.
Divkārši pašbraucošajai automašīnai ir arī īpaša vadības svira. Vadības svira palīdz pasažierim patstāvīgi mainīt virzienu, ja viņš to vēlas.
Galu galā šī Honda pašbraucošā automašīna ar četrām sēdvietām izskatās pēc universāla. Sākot ar šo mēnesi, četrvietīgā pašbraucošā automašīna tiks testēta uz ceļiem apsardzes personāla pavadībā. Honda pašbraucošās automašīnas nepaļaujas uz augstas izšķirtspējas kartēm. Tās pamatā izmanto kameras paralaksi, lai izveidotu 3D punktu grupu. Tā identificē šķēršļus, apstrādājot punktu grupu režģi. Kad šķēršļa augstums pārsniedz iestatīto vērtību, automašīna to uzskata par neizbraucamu zonu. Braukšanas zonas var ātri identificēt.
Transportlīdzeklis reāllaikā ģenerē labāko ceļu uz mērķa atrašanās vietu un vienmērīgi pārvietojas pa šo ceļu. Honda uzskata, ka tā pašbraucošās automašīnas galvenokārt tiks izmantotas braukšanai pilsētā, ceļošanai, darbam un uzņēmējdarbībai. Uzņēmums arī uzskata, ka tas labi darbosies arī īsiem braucieniem. Tomēr tas nav ieteicams lieliem attālumiem. Ko jūs domājat par šiem jaunajiem Honda transportlīdzekļiem? Tie ir forši. Paziņojiet mums savu viedokli komentāru sadaļā zemāk.
Honda Tehnoloģiju institūta pētniecības un attīstības komanda. Šāda transportlīdzekļa izstrādes galvenais mērķis ir risināt tādas sociālās problēmas kā strauja iedzīvotāju novecošanās un darbaspēka trūkums. Uzņēmums vēlas palīdzēt cilvēkiem, kuri nav labi autovadītāji vai kuri fiziski nespēj vadīt automašīnu. Viņi arī uzskata, ka mūsdienu cilvēki ir pārāk aizņemti ar darbu. Tādējādi neliela pašbraucoša automašīna īsiem attālumiem var apmierināt personīgo īso distanču braucienu un atpūtas vajadzības. Institūta galvenais inženieris ir Judži Jasui, kurš pievienojās Honda 1994. gadā un 28 gadus vadīja Honda automatizētās un asistētās braukšanas tehnoloģiju projektu.
Turklāt ir ziņojumi, ka līdz 2025. gadam Honda sasniegs L4 pašbraucošo automašīnu līmeni. Autonomajai braukšanai, uz kuru Honda koncentrējas, ir jāatbilst divām pamatprasībām. Tai jābūt drošai pasažieriem, apkārtējiem transportlīdzekļiem un gājējiem. Automobilim jābūt arī vienmērīgam, dabiskam un ērtam.
Prezentācijā visu uzmanību piesaistīja CiKoma. Tomēr šī automašīna nav vienīgā. Pasākumā uzņēmums laida klajā arī WaPOCHI.
Kopā tie pārstāv to, ko Honda sauc par “mikromobilitāti”, kas nozīmē nelielas kustības. Viņš seko jums, pastaigājas un iepērkas kopā ar jums. Viņš var būt gids vai palīdzēt ar bagāžu. Patiesībā jūs viņu varētu saukt par “digitālo mājdzīvnieku” vai pat “sekotāju”.
Esmu tehnoloģiju entuziasts un rakstu tehniskas lietas jau vairāk nekā septiņus gadus. Neatkarīgi no tā, vai tā ir aparatūras izstrāde vai programmatūras uzlabošana, man tas patīk. Mani arī ļoti interesē, kā politika dažādos reģionos ietekmē tehnoloģisko progresu. Kā nopietns redaktors, es guļu un mostos ar tālruņa un datu savienojumu 24 stundas diennaktī, 7 dienas nedēļā. Mans dators atrodas metra attālumā no manis.
Seko @gizchina! ;if(!d.getElementById(id)){js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=p+'://platform.twitter.com/widgets.js';fjs.parentNode .insertBefore(js,fjs);}}(dokumentācija, 'skripts', 'twitter-wjs');
Ķīnas mobilo ierīču emuārs, kurā apkopotas jaunākās ziņas, ekspertu atsauksmes, ķīniešu tālruņi, Android lietotnes, ķīniešu Android planšetdatori un pamācības.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 18. aprīlis
