Pagājušajā mēnesī mēs ziņojām par Arcimoto finansiālajām grūtībām. Arcimoto ir uzņēmums, kas ražo jautrus un smieklīgus trīsriteņu elektriskos transportlīdzekļus ar ātrumu 120 km/h. Tiek ziņots, ka uzņēmums atrodas uz bankrota robežas, jo tas ātri meklē papildu finansējumu, lai uzturētu savas rūpnīcas virs ūdens.
Pēc tam, kad Arcimoto bija spiesti apturēt ražošanu un uz laiku slēgt savu rūpnīcu Jūdžīnā, Oregonas štatā, šonedēļ atgriežas ar labām ziņām! Uzņēmums ir atsācis darbību pēc tam, kad ar nelielu akciju palielināšanu piesaistīja 12 miljonus ASV dolāru.
Ar jauniem līdzekļiem no sāpīgas finansējuma kārtas gaismas atkal ir ieslēgtas, un Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) paredzams nobraukt no līnijas jau nākamajā mēnesī.
FUV ir ne tikai atgriezies, bet arī labāks nekā jebkad agrāk. Saskaņā ar uzņēmuma teikto, jaunais modelis saņems uzlabotu stūres sistēmu, kas uzlabo manevrētspēju un vadāmību. Paredzams, ka atjauninājums samazinās stūrēšanas piepūli pat par 40 procentiem.
Esmu vairākas reizes testējis FUV, un tas ir bijis lielisks brauciens. Taču pirmais trūkums, kas piesaista uzmanību, sēžoties pie stūres, ir tas, cik daudz pūļu prasa stūrēšana pie maza ātruma. Lielā ātrumā vadāmība ir laba. Taču mazākā ātrumā jūs burtiski spiežat riepiņas pāri asfaltam.
Zemāk varat noskatīties video par manu braucienu. Es izmēģināju slaloma konusus, bet atklāju, ka labāk darbojas, ja tos izmantoju divreiz un mērķēju uz katru otro konusu. Parasti mani redz braucam ar elektriskajiem divriteņiem, tāpēc varu droši apgalvot, ka, neskatoties uz to unikālo šarmu, bezpilotu auto noteikti nav tik veikli kā lielākā daļa manu braucamo.
Jaunais atjauninājums, kas, šķiet, uzlabos stūres pastiprinātāja sajūtu, tiks ieviests pirmajos jaunajos modeļos pēc rūpnīcu atkārtotas atvēršanas.
Viens no lielākajiem šķēršļiem, ar ko Arcimoto līdz šim ir saskāries, ir bijis pārliecināt braucējus tērēt vairāk nekā 20 000 ASV dolāru par šīm elegantajām automašīnām. Tiek ziņots, ka masveida ražošana galu galā varētu samazināt cenu līdz gandrīz 12 000 ASV dolāru, taču tikmēr mērķtiecīgi ražotais transportlīdzeklis ir izrādījies dārga alternatīva tradicionālajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Lai gan dizainā noteikti ir dažas interesantas atšķirības, divvietīgajai atvērtajai automašīnai trūkst parastas automašīnas praktiskuma.
Taču Arcimoto nekoncentrējas tikai uz patērētājiem. Uzņēmumam ir arī kravas automašīnas versija ar nosaukumu Deliverator biznesa klientiem. Tajā aizmugurējais sēdeklis ir aizstāts ar lielu glabāšanas kasti, ko var izmantot ēdiena piegādei, paku piegādei vai daudziem citiem noderīgiem uzdevumiem.
Pilnībā noslēgtas kabīnes trūkums joprojām ir traucēklis dažiem no mums. Viņu demonstrācijas video par sānu sliekšņu valkāšanu lietainā dienā Oregonā neņem vērā vēju, ūdens šļakatas no citiem transportlīdzekļiem, piemēram, puspiekabēm, un vispārējo nepieciešamību sasildīties, ja vien neesat jauns un drosmīgs.
Lielākā daļa motociklistu nebrauc sliktos laikapstākļos, taču īstas durvis to padara iespējamu. Pilnajām durvīm ir arī pamata pretaizdzīšanas funkcija. Šajā ziņā pusdurvju modelis ir pārāk līdzīgs kabrioletam.
Pirms daudziem gadiem Arcimoto bija prototips ar pilna garuma durvīm, bet nez kāpēc viņš no tā atteicās. Ja viņi būtu izvietoti sausā tuksnesī, es vairāk redzētu viņu pusatvērto mentalitāti, bet automašīnas tiek zogtas visur.
Aizzīmogojiet šīs automašīnas (ja vēlaties, nolaidiet logus), un vairāk klientu būs ieinteresēti! Cena aptuveni 17 000 ASV dolāru arī būtu vēlamāka, un palielinātie pārdošanas apjomi varētu padarīt šo cenu pieejamu.
Esmu ļoti priecīgs dzirdēt, ka Arcimoto ir spējis atrast finansējumu, lai noturētos virs ūdens, un ceru, ka ar to pietiks, lai uzņēmums atkal nostātos uz kājām.
Es domāju, ka šeit ir cerība, un, ja Arcimoto spēs izdzīvot, lai sasniegtu lielus apjomus un samazinātu cenu līdz 12 000 ASV dolāru mērķim, uzņēmums varētu piedzīvot ievērojamu pieprasījuma pieaugumu.
Starpība starp 12 000 un 20 000 ASV dolāru ir milzīga, it īpaši automašīnai, kas lielākajai daļai ģimeņu ir drīzāk otrā automašīna, nevis pirmā.
Vai lielākajai daļai cilvēku šis ir gudrs pirkums? Droši vien nē. Mūsdienās tas drīzāk ir ekscentriķu izklaide. Taču, iepazinies ar FUV un tā augstākās klases rodsteru, varu droši apgalvot, ka ikviens, kas to izmēģinās, to iemīlēs!
Maiks Tols ir personīgo elektromobiļu entuziasts, akumulatoru cienītājs un Amazon pārdotāko grāmatu “DIY Lithium Batteries”, “DIY Solar Energy”, “The Complete DIY Electric Bicycle Guide” un “The Electric Bicycle Manifesto” autors.
Mika pašreizējie ikdienas braucamie ir šādi elektriskie velosipēdi: Lectric XP 2.0 par 999 ASV dolāriem, Ride1Up Roadster V2 par 1095 ASV dolāriem, Rad Power Bikes RadMission par 1199 ASV dolāriem un Priority Current par 3299 ASV dolāriem. Taču mūsdienās saraksts pastāvīgi mainās.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 27. februāris
