Pagājušajā mēnesī mēs ziņojām par Arcimoto, uzņēmuma Arcimoto, kas veido jautru un jautru 75 jūdzes stundā (120 km/h) trīs riteņu elektrisko transportlīdzekļu, finansiālās nepatikšanas. Tiek apgalvots, ka uzņēmums atrodas uz bankrota robežas, jo tas ātri meklē papildu finansējumu, lai tās rūpnīcas būtu virs ūdens.
Pēc tam, kad Arcimoto ir spiests apturēt ražošanu un uz laiku slēgt savu rūpnīcu Eugene, Oregonas štatā, Arcimoto ir atgriezies ar labām ziņām! Uzņēmums atgriežas uzņēmējdarbībā pēc 12 miljonu dolāru piesaistīšanas zemas cenas tūlītēju akciju paaugstināšanai.
Ar svaigu naudu no sāpīgas finansējuma kārtas, lukturi atkal ir ieslēgti, un Paredzams, ka Arcimotos FUV (jautrs komunālo pakalpojumu transportlīdzeklis) nokrīt no līnijas jau nākamajā mēnesī.
FUV ir ne tikai atpakaļ, bet arī labāks nekā jebkad agrāk. Pēc uzņēmuma domām, jaunais modelis saņems uzlabotu stūres sistēmu, kas uzlabo manevrēšanas spēju un kontrolējamību. Paredzams, ka atjauninājums samazinās stūres centienus pat par 40 procentiem.
Es vairākas reizes esmu pārbaudījis FUV, un tas ir bijis lielisks brauciens. Bet pirmais trūkums, kas pievērš jūsu uzmanību, kad jūs sēdējat aiz riteņa, ir tas, cik daudz pūļu prasa zema ātruma stūrēšana. Labi rīkojas ar lielu ātrumu. Bet ar mazāku ātrumu jūs burtiski stumjat gumiju pāri ietvei.
Jūs varat noskatīties videoklipu par manu braucienu zemāk, es izmēģināju slalom trafika konusus, bet secināju, ka tas darbojas labāk, ja es dubultoju un mērķēju uz katru otro konusu. Es parasti esmu redzams, kā brauc ar elektriskiem divriteņiem, tāpēc varu droši teikt, ka, neskatoties uz to unikālo šarmu, FUV noteikti nav tik izveicīgi kā vairums manu braucienu.
Jaunais atjauninājums, kas izskatās iestatīts, lai uzlabotu stūres pastiprinātāja sajūtu, tiks ieviests pirmajiem jaunajiem modeļiem pēc rūpnīcu atkārtotas atvēršanas.
Viens no lielākajiem šķēršļiem Arcimoto, ar kuru līdz šim saskāries, ir pārliecinājis braucējus izspiest vairāk nekā 20 000 USD par šīm gludām automašīnām. Tiek apgalvots, ka masveida ražošana galu galā spēj pazemināt cenu līdz gandrīz 12 000 USD, taču pa to laiku mērķtiecīgi izgatavots transportlīdzeklis ir izrādījies dārga alternatīva parastajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Kaut arī noteikti ir dažas interesantas atšķirības dizainā, divu sēdvietu atvērtā automašīnā trūkst regulāras automašīnas praktiskuma.
Bet Arcimoto ne tikai koncentrējas uz patērētājiem. Uzņēmumam ir arī transportlīdzekļa ar nosaukumu The Business klientiem kravas automašīnas versija. Tas aizstāj aizmugurējo sēdekli ar lielu uzglabāšanas kārbu, ko var izmantot pārtikas piegādei, pakešu piegādei vai daudziem citiem noderīgiem uzdevumiem.
Pilnībā slēgtas kabīnes trūkums dažiem no mums joprojām ir handikaps. Viņu demonstrācijas video par sānu svārku nēsāšanu lietainā dienā Oregonā neņem vērā vēju, ūdens izsmidzināšanu no citiem transportlīdzekļiem, piemēram, daļēji piekabēm, un vispārējā vajadzība saglabāt siltu, ja vien jūs neesat jauns un drosmīgs.
Lielākā daļa motociklistu nebrauc sliktos laika apstākļos, bet īstas durvis to padara iespējamu. Pilnajām durvīm ir arī pamata pretaizdzīšanas funkcija. Šajā ziņā puse durvju ir pārāk līdzīga kabrioletam.
Pirms daudziem gadiem Arcimoto bija prototips ar pilna garuma durvīm, bet kaut kādu iemeslu dēļ viņš to pameta. Ja viņi būtu izvietoti sausā tuksnesī, es redzētu vairāk viņu pusi atvērto mentalitāti, bet automašīnas tiek nozagtas visur.
Aizzīmogojiet šīs automašīnas (ja vēlaties, nolieciet logus), un tiešām vairāk klientu būs ieinteresēti! Arī cenu zīme aptuveni 17 000 USD būtu vēlamāka, un palielināta pārdošanas apjoma palielināšana varētu padarīt šo cenu pieejamu.
Es ļoti priecājos dzirdēt, ka Arcimoto ir spējis atrast finansējumu, lai paliktu virs ūdens, un es ceru, ka ar to pietiks, lai uzņēmums atgrieztos uz kājām.
Es domāju, ka šeit ir cerība, un, ja Arcimoto var izdzīvot, lai sasniegtu lielus apjomus un pazeminātu cenu līdz 12 000 USD mērķi, uzņēmums varēja redzēt ievērojamu pieprasījuma pieaugumu.
Starpība no USD 12 000 līdz USD 20 000 ir milzīga, it īpaši automašīnai, kas vairāk ir otrā automašīna nekā pirmā lielākajai daļai ģimeņu.
Vai tas ir gudrs pirkums lielākajai daļai cilvēku? Droši vien nē. Mūsdienās tas vairāk atgādina ekscentrikas krūtis. Bet, iepazīstot FUV un tā vismodernāko rodsteru, es varu stingri teikt, ka ikviens, kurš to mēģina, patiks!
Micah Toll ir personīgais elektrisko transportlīdzekļu entuziasts, akumulatoru mīļākais un Amazon #1 autors, kas pārdod grāmatas DIY litija baterijas, DIY saules enerģija, pilnīgs DIY elektriskais velosipēdu ceļvedis un elektriskais velosipēdu manifests.
E-velosipēdi, kas veido Mika pašreizējos ikdienas braucējus, ir 999 USD Lectric XP 2.0, USD 1 095 Ride1Up Roadster V2, 1 199 USD Rad Power Bikes Radmission un 3 299 USD prioritātes strāvas. Bet šajās dienās tas ir pastāvīgi mainīgs saraksts.
Pasta laiks: 27.-2023. Februāris
