Archimoto mežonīgais trīsriteņu elektroauto izglābts no bankrota

Pagājušajā mēnesī mēs ziņojām par Arcimoto, uzņēmuma, kas ražo jautrus un jautrus trīsriteņu elektriskos transportlīdzekļus ar ātrumu 120 km/h, finansiālajām problēmām.Tiek ziņots, ka uzņēmums atrodas uz bankrota sliekšņa, jo tas ātri meklē papildu finansējumu, lai saglabātu savas rūpnīcas.
Pēc tam, kad Arcimoto bija spiests apturēt ražošanu un uz laiku slēgt savu rūpnīcu Eiženā, Oregonas štatā, Arcimoto šonedēļ ir atgriezies ar labām ziņām!Uzņēmums atsāk darbību pēc 12 miljonu dolāru palielināšanas, veicot tūlītēju akciju palielināšanu par zemu cenu.
Ar svaigu naudu no sāpīgās finansēšanas kārtas gaismas atkal ir ieslēgtas, un ir sagaidāms, ka Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) izbrauks no līnijas jau nākamajā mēnesī.
FUV ir ne tikai atgriezies, bet arī labāks nekā jebkad agrāk.Kā informē uzņēmums, jaunais modelis saņems uzlabotu stūres sistēmu, kas uzlabo manevrētspēju un vadāmību.Paredzams, ka atjauninājums samazinās stūrēšanas piepūli pat par 40 procentiem.
Esmu vairākas reizes testējis FUV, un tas ir bijis lielisks brauciens.Bet pirmais trūkums, kas piesaista jūsu uzmanību, sēžot pie stūres, ir tas, cik daudz pūļu prasa stūrēšana ar zemu ātrumu.Labi tiek galā ar lielu ātrumu.Bet, braucot ar mazāku ātrumu, jūs burtiski stumjat gumiju pa ietvi.
Zemāk varat noskatīties video par manu braucienu, es mēģināju slaloma satiksmes konusus, bet atklāju, ka tas darbojas labāk, ja es dubultojos un mērķēju uz katru otro konusu.Mani parasti redz braucam ar elektriskajiem divriteņu riteņiem, tāpēc varu droši teikt, ka, neskatoties uz to unikālo šarmu, FUV noteikti nav tik veikli kā lielākā daļa manu braucienu.
Jaunais atjauninājums, kas, šķiet, uzlabos stūres pastiprinātāja sajūtu, tiks ieviests pirmajos jaunajos modeļos pēc rūpnīcu atsākšanas.
Viens no lielākajiem šķēršļiem, ar ko Arcimoto līdz šim ir saskāries, ir bijis braucēju pārliecināšana par šīm gludajām automašīnām izmaksāt vairāk nekā 20 000 USD.Tiek apgalvots, ka masveida ražošana galu galā varēs samazināt cenu līdz gandrīz 12 000 USD, taču tikmēr šim nolūkam izgatavotais transportlīdzeklis ir izrādījies dārga alternatīva parastajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem.Lai gan dizainā noteikti ir dažas interesantas atšķirības, divvietīgajam atvērtajam auto pietrūkst parastajam automobilim piemītošās praktiskuma.
Taču Arcimoto koncentrējas ne tikai uz patērētājiem.Uzņēmumam ir arī transportlīdzekļa kravas versija ar nosaukumu Deliverator biznesa klientiem.Tas aizstāj aizmugurējo sēdekli ar lielu uzglabāšanas kasti, ko var izmantot pārtikas piegādei, paku piegādei vai daudziem citiem noderīgiem uzdevumiem.
Pilnībā slēgtas kabīnes trūkums dažiem no mums joprojām ir trūkums.Viņu demonstrācijas videoklipā par sānsvārku valkāšanu lietainā dienā Oregonas štatā nav ņemts vērā vējš, ūdens izsmidzināšana no citiem transportlīdzekļiem, piemēram, puspiekabēm, un vispārējā nepieciešamība uzturēt siltumu, ja vien neesat jauns un drosmīgs.
Lielākā daļa motociklistu nebrauc sliktos laikapstākļos, taču īstas durvis to ļauj.Pilnajām durvīm ir arī pamata pretaizdzīšanas funkcija.Šajā ziņā Half Door ir pārāk līdzīgs kabrioletam.
Pirms daudziem gadiem Arcimoto bija prototips ar pilna garuma durvīm, taču viņš kādu iemeslu dēļ no tā atteicās.Ja viņi būtu novietoti sausā tuksnesī, es vairāk redzētu viņu pusatvērto mentalitāti, bet visur tiek zagtas automašīnas.
Aizzīmogojiet tās mašīnas (ja vēlaties, noritiniet logus) un vairāk klientu būs ieinteresēti, tiešām!Cenu zīme aptuveni 17 000 USD apmērā arī būtu vēlamāka, un palielināti pārdošanas apjomi varētu padarīt šo cenu pieejamu.
Esmu ļoti priecīgs dzirdēt, ka Arcimoto ir spējis atrast finansējumu, lai noturētos virs ūdens, un es ceru, ka ar to pietiks, lai uzņēmums atgrieztos uz kājām.
Es domāju, ka šeit ir cerība, un, ja Arcimoto spēs izdzīvot, lai sasniegtu lielus apjomus un samazinātu cenu līdz 12 000 USD mērķim, uzņēmums varētu redzēt ievērojamu pieprasījuma pieaugumu.
Atšķirība starp USD 12 000 un USD 20 000 ir milzīga, it īpaši automašīnai, kas lielākajai daļai ģimeņu ir vairāk kā otrā automašīna, nevis pirmā.
Vai tas ir gudrs pirkums lielākajai daļai cilvēku?Laikam nē.Mūsdienās tas vairāk atgādina krūšutēlu ekscentriķiem.Taču pēc FUV un tā augstākās klases rodstera iepazīšanas varu droši apgalvot, ka ikvienam, kurš to izmēģinās, tas patiks!
Micah Toll ir personīgs elektrisko transportlīdzekļu entuziasts, akumulatoru cienītājs un autors pirmajām Amazon grāmatām, kas pārdod DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide un The Electric Bicycle Manifesto.
E-velosipēdi, kas veido Mika pašreizējos ikdienas braucējus, ir $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission un $ 3,299 Priority Current.Bet šajās dienās tas ir pastāvīgi mainīgs saraksts.