VLS Maxvert 1 draiveru apskats: vai tas tiešām pārspēj jūsu tradicionālos draiverus?

Šī revolucionārā jaunā kluba izstrādātāji uzskata, ka daudzas no problēmām, ar kurām jūs saskaraties, ir radušās braucēju dēļ, kas veidoti, ņemot vērā pasaules līmeņa golfa spēlētāju prasmes.
Tas nenozīmē, ka Maxvert nepiedāvā priekšrocības visiem golfa spēlētājiem.Tiešām.Šis klubs ir paredzēts:
... viss, nemainot šūpoles.Cik zināms, tās ir jebkuras grāmatas stiprās puses.
Ja jūs viņu nepazīstat, mēs nedaudz iedziļināsimies viņa aizmugures stāstos.Pagaidām mēs jums tikai sakām:
Neviens šajā nozarē nevēlas tik ļoti palīdzēt gados vecākiem golfa spēlētājiem atgūt distanci, precizitāti un pārliecību laukumā kā Tods Kolbs.(Kolbs izvēlas šos vecākus golfa spēlētājus saukt par “pieredzējušiem golfa spēlētājiem”. Mēs uzskatām, ka tas ir godīgi.)
Pēdējos gados viņš ir izlaidis vairākus kursus un produktus, kuru mērķis ir aizpildīt tukšumu nozarē, kas ir pilnībā apsēsta ar to, ko dara profesionāļi.
Redziet, tradicionālā golfa apmācība ir balstīta uz to, kas ir vislabākais profesionāliem sportistiem.Golfa aprīkojums ir paredzēts visiem golfa spēlētājiem, kuri vēlas līdzināties golfa spēlētāju prasmēm tūrē.
Problēma, pēc Kolba domām, ir tā, ka šīs tehnikas prasa veiklību, spēku un līdzsvaru, kas vairumam amatieru spēlētāju vienkārši nav iespējams.Arī tradicionālā mācīšanās bieži ir sarežģīta, un tai ir nepieciešams precīzs laiks, ko var apgūt tikai ar lielu praksi.
Tāpēc Kolbs izstrādāja pilnīgu sistēmu, lai iepazīstinātu golfa spēlētājus ar jaunām stratēģijām ātruma palielināšanai un stabilitātes sasniegšanai.Šīs ir vienkāršas, ķermenim drošas stratēģijas, kuras var apgūt ikviens.Viņa sistēmu sauc par “Vertical Line Swing System”.
Tagad ar žurnāla Golf Digest saimnieka Džoša Boga (par viņu vairāk vēlāk) palīdzību Kolbs ir izstrādājis draiveri, kas atbilst vidusmēra golfa spēlētāja spējām.
Kolbs norāda, ka Maxvert braucējs ir nepieciešams, jo standarta braucēji ir veidoti, ņemot vērā pasaules klases sportistus un šūpošanās stilus.
Tas nenozīmē tikai to, ka jūsu vadītājs nedara jums nekādu labumu (pieņemot, ka neesat pasaules klases sportists).Tas arī nozīmē, ka jūsu vadītājs var saasināt jūsu griezumus un citas kļūdas.
Mēs visi zinām, ka jūsu šoferis ir garākais klubs jūsu somā.Jo ilgāk, jo grūtāk to kontrolēt.
Ja atklājat, ka jūsu mērķis vienmēr ir sliktāks, nekā jūs domājāt, viens iespējamais vaininieks ir nūjas vārpsta.
Pirmkārt, garums liek jums stāvēt tālāk no bumbas, kas novirza jūsu redzes līniju.Tas iznīcina jūsu izlīdzinājumu iestatīšanas laikā un spēju atrast labāko vietu, sitot bumbu.
No otras puses, jo vairāk vārpsta atrodas starp jūsu roku un šo lielgabarīta nūjas uzgali, jo lielāks griezes moments ir nepieciešams, lai noturētu nūjas taisnumu.Daudzi golfa spēlētāji uzstāda kvadrātveida nūju, bet pazaudē to šūpošanās laikā.
Vai redzat šļūtenes leņķi uz vadītāja?Tas, kā viņš sit pa nūjas galvu lēzenākā leņķī nekā jūsu gludekļi?
Šī funkcija kopā ar garo kātu nodrošina līdzenu, horizontālu stāvokli uz kāta.Tas liek jums šūpoties ap savu ķermeni — attāluma slepkava pieredzējušiem golfa spēlētājiem.
Redziet, plakanās muguras šūpoles darbojas tikai tad, ja jums ir pietiekami daudz elastības… vai vismaz jums ir dežurējošs masāžas terapeits.Lielākā daļa no mums nevar iegūt pietiekamu šūpošanās garumu, tikai griežoties.
Pieredzējušiem golfa spēlētājiem Kolbs iesaka vertikālu trasi.Pārvietošanās uz augšu un uz leju palīdzēs sasniegt garāku šūpošanos bez trakiem pagriezieniem.
Tipiska piedziņas vārpsta ieiet nūjas galvā gandrīz no papēža.Tas ir tālu no kluba smaguma centra.
Tas nozīmē, ka, šūpojot golfa nūju, starp jūsu smaguma centru un rokām nav tiešas saiknes.Ja esat ilggadējs griezējs, jūs zināt, ko tas nozīmē.
Nulles kontrole.Mērķis ir ārpus kontroles.Jūsu šoferis neko nedara, lai palīdzētu jums atbrīvot klubu trieciena rezultātā.
Lielākajai daļai autovadītāju ir vismaz bēniņi.Tas, protams, rada zemāku palaišanas leņķi, kas ne vienmēr ir slikts, ja šūpojat ar profesionālu ātrumu.Bet, kā mēs visi zinām, vidējais golfa spēlētājs sāk zaudēt ātrumu un attālumu jau 30 gadu vecumā.
Kā zināms, ideja izveidot nūju, kas atbilstu pieredzējuša golfa spēlētāja vajadzībām, piederēja Todam Kolbam.
Kolbs ir PGA koučinga speciālists ar vairāk nekā 25 gadu pieredzi trenera darbā visos līmeņos.Burtiski visos līmeņos.No bērniem līdz senioriem, no iesācējiem līdz galvenajiem LPGA čempioniem.Viņš četras reizes ir iekļauts Golf Digest labāko treneru sarakstā.
Pēdējos gados Kolbs ir mainījis ikdienas golfa spēlētāja spēles veidu ar savu vertikālo līniju šūpošanas sistēmu, savu pamatgrāmatu Bad Lies, kā arī tirdzniecības palīglīdzekļu un citu rīku kolekciju, kas izstrādāta, lai padarītu praksi vieglāku un ātrāku.
Viņš ir arī izglītības direktors jūsu iecienītākajam nopietnu golfa apmācību avotam: USGolfTV.
Ko Tods nezina: viņš nav golfa nūju dizainers.Tāpēc viņš Džošam Bogsam dalījās zināšanās par to, kas golfa spēlētājiem ir nepieciešams, lai gūtu panākumus ārpus laukuma, un jautāja, kā viņi varētu izveidot nūju, kas atbilstu šīm vajadzībām.
Josh Boggs ir liels vārds golfa tehnoloģijā.Darbs uzņēmumā Nike viņam ir nopelnījis vairāk nekā duci Golf Digest Hot List medaļu.
Tātad, kad Kolbs viņam parādīja šofera vēlmju sarakstu, Bogsam bija daudz ideju, ko turpināt.Lūk, rezultāti.
Vārpstas Flex opcijas – Stingrs: 70g – Standarta: 60g – Premium: 50g – Sieviešu: 50g
Atcerieties to vārpstas problēmu jūsu pašreizējā klubā?Viss par to, ka kāts iet no papēža uz nūjas galvu un visu sabojā?
Bogs uzreiz saprata grūtības, ar kurām saskaras katrs golfa spēlētājs.Patiesībā ar to cīnās ne tikai amatieri.
"Kad skatos uz profesionāļiem, viņu šūpoles izskatās skaistas, līdz tie ietriecas vadītāju," sacīja Bogs."Tad jūs varat redzēt, kā viņi cīnās par kluba slēgšanu."
Tas atrisina šo problēmu jūsu vietā, izmantojot kātu kustības paņēmienu, kas piespiež kātu tuvāk nūjas galviņas centram, lai labāk atbilstu smaguma centram.
Boggs arī padarīja nūjas galvu nedaudz mazāku (436 cc salīdzinājumā ar standarta 460 cc), lai jums nebūtu jācenšas kontrolēt šo pārāk lielo galvu.
Bogss Maxvert Driver papēdim pievienoja 25 gramus.Šī ir “perimetra lietderīgā slodze”.
No vienas puses, tas noņem slodzi no pirksta, atvieglojot nūjas atlaišanu trieciena gadījumā.
Otrkārt, papildu svars papēžā nodrošina lielāku stabilitāti un lielāku inerces momentu.Tas nozīmē, ka nūjas galva ir izturīgāka pret griešanos.Tulkojums: Jūs saņemat vairāk piedošanas par šiem ārpus centra sitieniem.
Tagad, ja jūs domājat, vai šie papildu 25 grami palēnina jūsu šūpošanos, nākamā funkcija parūpēsies par to.
Maxvert skrūvgriezim ir nedaudz īsāks kāts nekā parastajam skrūvgriezim.Tā izmērs ir 44,5 collas, un standarta diskdziņa garums ir 45,5–46 collas.Šis īsākais kāts padara nūjas galvu vieglāku rokā, efektīvi kompensējot pievienoto papēža svaru.
Tagad jūs droši vien esat dzirdējuši, ka garākas vārpstas ir vienādas ar labāku atstarpi.Galu galā garāks kāts nozīmē garākas šūpoles, vai ne?
Atkal šī ir teorija, kas attiecas uz labākajiem golfa spēlētājiem.Mums pārējiem garāks stienis nozīmē mazāku kontroli un lielāku iespēju saskarties ar ārpus centra.
Līdz šim pieredzējušu golfa spēlētāju vidū, kuri ir izmēģinājuši Maxvert, ir bijusi tendence palielināt nēsāšanas attālumu.Tas var būt tāpēc, ka viņi, visticamāk, saņems uzticamu sejas kontaktu centru.
Atcerieties to guļošo plakni, kas liek jums šūpoties ap ķermeni, nevis vertikālākā šūpošanas plaknē?
Nu, Bogs to atrisināja.VLS Maxvert 1 stūres pozīcija ir vertikālāka, lai palīdzētu jums atrast garākas vertikālas šūpoles.
Tiklīdz uzzinājām par šo funkciju, mēs sapratām, cik smieklīgs ir mūsu pašreizējais vadītājs bez tās.
Maxvert Drivers ir kuģu ceļa izlīdzināšanas vadotne: trīs skaidras līnijas vadītāja augšpusē palīdz izlīdzināt nūju.
Ar nelielu papildu palīdzību iekšējā līnija noliecas uz vainaga aizmuguri, kas ir smalks atgādinājums, ka jāizveido iekšpuses pagrieziena ceļš.